Modyfikacja pojedynczego VANOSA BMW M50 M52

Pojedynczy Vanos w silnikach M50 oraz M52 ma fabrycznie tylko jeden zestaw uszczelek, między tłoczkiem a korpusem. Walcowy trzpień tłoczka pracuje na dość słabym smarowaniu względem powierzchni roboczej w dekielku ,co skutkuje zarysowaniami lub po prostu większą destrukcją obu elementów. W połączeniu z zużytą uszczelką oraz wyrobionymi łożyskami dochodzi do jeszcze większych usterek wraz z pojawieniem się opiłków w obiegu oleju.

Oferowana modyfikacja, poza oczywiście standardową regeneracją, pozwala na wydłużenie życia Vanos-a oraz wyeliminowanie jego konstrukcyjnej bolączki. Dodatkowy zestaw uszczelek pracuje analogicznie jak w przypadku podwójnego Vanos-a.

Usługa modyfikacji pojedynczego VANOS-a dla silników M50 oraz M52 zawiera:
- kompleksowe czyszczenie i mycie ultradźwiękowe
- weryfikację i pomiary
- obróbkę dekielka na maszynach CNC, polegającą na wyfrezowaniu odpowiedniego rowka pod dodatkowy zestaw uszczelek
- frezowanie i polerowanie trzpienia tłoczka na odpowiedni wymiar pod dodatkowy zestaw uszczelek
- regenerację kosza łożysk tłoczka mającą na celu usunięcie luzu osiowego
- wymianę kpl. łożysk (w sumie 2 szt.)
- wymianę kpl. uszczelek tłoczka na nasz poprawiony zestaw o-ringi FPM + uszczelka PTFE+Carbon (w sumie 2 szt.)
- montaż dodatkowego kpl. uszczelek w obrobionym dekielku (o-ringi FPM + uszczelka PTFE+Carbon)
- malowanie korpusu nastawnika na wybrany kolor (domyślnie jest to matowy srebrny, jak na zdjęciu)
- poprawny montaż wraz ze wstępnym nasmarowaniem pracujących, ruchomych elementów
- 1 szt. o-ringu FPM pod elektrozawór
- 1 szt. o-ringu FPM pod czujnik położenia wałka
- 2 szt. podkładek miedzianych pod wąż zasilania olejem
- 1 szt. podkładki pod napinacz łańcucha rozrządu
- kartę pomiarową z wykonanej regeneracji
- wysyłkę na adres Klienta

Jednym słowem otrzymujesz gotowca do montażu.

Średni czas potrzebny na wykonanie regeneracji to 3-7 dni roboczych. Zależny oczywiście od aktualnego obłożenia.

Jeśli śruby z pierścieniem uszczelniającym (11 31 1 722 674) są uszkodzone, wymieniamy je na nowe oryginalne wg aktualnych cen BMW. Wszystko oczywiście konsultowane jest na bieżąco z klientem.

W przypadku kiedy dostarczony do nas VANOS nie nadaje się do regeneracji, kontaktujemy się z Klientem w celu podjęcia dalszych kroków. Chodzi tutaj głownie o zbyt głębokie rysy na trzpieniu tłoczka, uniemożliwiające uzyskanie odpowiedniej powierzchni pod pracę uszczelki. Oczywiście na życzenie klienta możemy dorobić tłoczek, który notabene już niebawem będzie w naszej stałej ofercie. W ostateczności ustalamy sposób zwrotu VANOS-a nie nadającego się do regeneracji wg obowiązującego cennika dostaw - Klient ponosi koszty dostawy w obie strony.

Jeśli w danej chwili posiadamy na stanie gotowy, zmodyfikowany i zregenerowany VANOS możemy go wysłać po uprzednim zweryfikowaniu otrzymanego Vanos-a od klienta.